“国际上月球探测的成功率大约为50%，而中国目前已实施的四次月球探测任务和试验都100%成功。中国航天探索已取得的显著成绩，更坚定了国际合作的自信。”于登云说，除了在现有的载人航天、月球探测之外，下一步，中国还将在火星、小行星、木星探索领域，更广泛地与各国加强合作，共享成果。中国参与国际航天合作的条件越来越成熟，这为我国在国际合作中掌握主动打下很好的基础。   6月5日，美国“龙”飞船往国际空间站送“中国货”。尽管受阻于美国国会2019年出台的“沃尔夫条款”，中国与美国官方的太空合作被“冷冻”，但“龙”飞船将中国独立设计的实验项目送向国际空间站，仍在释放一个积极信号，那就是航天探索国际合作仍有很大空间。除了技术合作之外，中国还积极进一步推动空间领域国际合作，先后与欧空局、俄罗斯、巴西、法国等国家及国际组织建立双边航天合作机制，签署一系列合作大纲，明确在空间科学、空间技术、空间应用等领域，特别是在深空探测方面加强交流与合作。他说，未来一段时间，中国航天还将建成完备的空间基础设施，推进空间科学发展，实现新一代运载火箭的迭代，继续提供国际商业发射和卫星在轨交付等服务。  “无垠的太空是人类共有的疆域，和平利用外层空间、为全人类谋福祉是中国航天发展始终秉承的理念。”中国宇航学会理事长、中国航天科技集团公司董事长雷凡培表示，中国愿与所有致力于航天发展的各国政府、航天组织、企业集团和科技工作者加强合作，携手并进，共同推动航天技术的发展，共同推动人类社会的进步。   60年自力更生 中国航天打造“硬实力”  “时隔5年再度来到中国，我感到中国航天发展有清晰的规划和目标，能很好地实施，取得的成就令人印象深刻。”欧空局战略规划部部长伯恩哈特·胡芬巴赫7日在大会现场对新华社记者说。  特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。 在此次大会上，国际上对中国的所有航天计划都非常关注，他们对我国的航天成就表示祝贺，也对未来合作充满兴趣。新华社北京6月7日电 题：探索太空的国际合作需要中国力量——聚焦全球航天探索大会  未来国际航天探索更需中国力量中国航天科技集团公司科技委副主任于登云表示，人类未来航天探索的内容会更丰富、探索的目标也会更远，如果能集中全球各国的力量，则能快速实现航天探索的目标，化解技术风险，分摊经费，共享成果，这对全球各个国家都是有利的。

“掌握核心技术，才能不受制于人”“上世纪90年代末，我在英国做访问学者，当时明显感觉我们的科研水平比国外要落后，所以，来自中国的学者都格外刻苦勤奋。”韩杰才说，“就像我所在的诺丁汉大学也有很多发展中国家的学者在做研究，但我能感受到中国学者那种对先进技术的渴求。当时有一句玩笑话：一个实验室要是没有几个中国学者在那儿做研究，这个实验室的科研产出肯定是不行的。”“我们也在努力攻克被称为终极半导体材料的大尺寸金刚石单晶工业化生产难题，希望能做出世界先进的研究成果。”在韩杰才看来，始终面向国家重大需求，面向世界科技前沿，一直是团队努力和坚守的方向。

[导读] 摘要：当前，随着社会经济的发展，我国航空制造业以发展支线飞机为重点，重视发展通用飞机、民用直升机和转包生产，将初步实现民用飞机产业化。        中国东方航空股份有限公司  上海  201100        摘要：当前，随着社会经济的发展，我国航空制造业以发展支线飞机为重点，重视发展通用飞机、民用直升机和转包生产，将初步实现民用飞机产业化。航天制造业以发展载人航天与探月工程、新一代运载火箭、大容量通信卫星、高分辨率对地观测系统为重点。航空航天产品的性能将大幅提升，产品升级和更新换代速度显著加快，零部件朝着高性能、轻量化、整体化、大型化、精密化方向发展。随着航空航天产品制造技术的发展和进步，对制造装备也提出了新需求。        关键词：航空航天领域；发展趋势；制造技术；需求        1航空航天设备制造与控制技术的地位及作用        1.1航空航天技术高度是国家综合国力的象征        一方面，航空航天技术的发展是衡量一个国家科技实力和经济实力的标准，反过来讲，我国综合国力的显著提高也迫切要求着发展与我国实力相称的航空航天技术，这是历史发展的必然趋势，更是科技时代下的必然选择。同时，随着航空航天领域技术的交叉与融合，美俄等发达国家已经建立起了完善的航空技术体系，在一定程度上掌握和垄断着航空航天的关键技术，我们必须要想打破技术壁垒，就要加快以创新为驱动的航空航天技术的发展。        1.2为国民基础行业服务提供技术支撑        航空航天技术在国民经济中的作用是无言而喻的，我国        发射的“高分”专项工程，在浩瀚无垠的外太空组建了我国的“高分家族”，又被形象地称为“天眼工程”，使得工作人员足不出户便可完成水资源管理、旅游资源开发、农作物种植情况调查、矿产资源普查等研究。“高分”系列卫星的发射与其成功应用标志着我国卫星数据自给率的重要突破，到目前为止，这一数字已经达到了80%。        2航空航天技术的发展历程        2.1航空航天类型的发展        对于航空而言，首先需要考虑的便是运载飞机，世界航空需求持续增长，特别是在亚洲，未来20年的乘客需求增长约为百分之五左右，预计到2025年将达到目前的两倍。对于载客飞机而言，需要考虑的有安全性、舒适性和经济性。飞机在最开始投入使用时，大部分用于军方，随着技术的发展，开始逐渐投入到民用当中，但是价格十分昂贵，极少数人能够有机会乘坐，近些年来随着经济的发展以及技术的成熟，飞机已经成为人们出行可以选择的交通工具之一，而并非奢侈品。这便极大促进了经济的发展，并且载人飞机的容客量也在逐步攀升，如今最大的载客飞机可以承载千人。并且我国的载人飞机技术也于2017年实现质的突破，C919大飞机试飞成功，打破了波音公司的技术壁垒。        随着技术的发展，飞机的类别也在不断增多，按功能来分可以分为运输机、客机、战斗机和轰炸机等，按外形来分又可分为直升机和翼型机。        以上所述为航空技术的发展，对于航天技术，则以卫星和火箭为主，卫星技术是航空领域中不可缺少的重要部分，如今不仅仅是军事，人们的日常生活已经离不开卫星技术的支持，人们收看电视需要卫星，汽车导航需要卫星，甚至现在的手机定位都离不开卫星技术的支持。如今我国的卫星技术已经较为成熟，卫星信号已经可以覆盖全球。        除却卫星技术，运载火箭则是航天技术的基础，是卫星升空的基石。并且运载火箭技术也在不断发展成熟，由运输物品、运载宇航员到如今的太空站，我国对于天空宇宙在一步步的探索，并且是永无止境的探索。        2.2航空航天技术的发展        航空领域的技术问题分为“整机开发”与“关键技术开发”两类。“整机开发”是指飞机的发动机和整体集成技术，而飞机制造的关键技术主要包括以下3点:(1)减轻环境负荷的技术，包括清洁燃烧技术，降低发动机噪声的技术以及超音速飞行时的降噪技术等。期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆(2)降低成本的技术，包括复合材料成型技术，结构简化技术，提高起飞举升力、降低摩擦阻尼的新技术等。(3)提高安全性的技术，包括飞机故障诊断技术，座舱显示技术等。        航天领域的长远目标重点放在空间探索和空间利用2个方面。技术热点包括:(1)满足社会需求的卫星搭载技术，包括高光谱传感器技术，雷达探测技术，移动通信技术，智能信息技术，动力传输技术等。(2)提高国际竞争力的共性技术，包括低成本、大功率的高效传送技术，高容量的数据记录技术等，这些都属于火箭技术中运载系统领域的重要技术。(3)低成本的技术集成，轻质结构技术，新推进剂发动机技术，先进的技术导航系统以及高可靠性的系统技术。        3航空航天的制造技术        3.1数字化控制技术        数字化控制技术即我们常说的数控技术，在电脑中设置已编好的程序来控制机器设备进行零件加工，广泛运用于航空航天业的设备制造过程中。数控技术的掌握程度影响一个国家现代化工业的健康发展，因此西方发达国家对数控技术都十分重视，采取了一系列的措施来发展数控产业。同样地，我国也十分重视数控技术的发展，以数控产业的发展推动航空航天制造业的持续进步。        3.2超高速加工        超高速加工技术是一种利用超硬材料来进行切割的技术，可以大大提高切削速度和生产效率，满足了客户日益提高的标准与需求。这一技术对航空航天制造业的发展有重要作用，提高了航空航天制造产品的质量和效率，同时又降低了生产成本，因此在未来会更加广泛地应用在航空业当中。        3.3复合加工        复合加工技术是指将零部件统一集中在一台机床便能完成所有的加工工序的技术，大大减少了所需的制造工具和制作机床的数量，非常节约制作时间。最近出现的各种激光、超声波制作方法混合的复合机床，提高了复合加工的使用范围，影响数控技术在未来的发展走向。        3.4超精密加工        超精密加工利用精密机床和精密切割工具来对零件和材料进行加工，大大提高了加工的精密程度，以达到航空航天制造业对零件精密度的严苛要求。超精密加工技术的发展时间较早，随着航空核能等领域的快速发展而不断深入，加工的精密程度已经达到了全新的数量级，发展前景十分乐观。因此，我国也十分重视超精密领域的进步和成果，经过不断的努力，我国在超精密领域的研究体系逐渐完备，在机床、切割工具、加工技术等方面都取得了很大的进步，在航空航天方面的应用也更加广泛和深入。        3.5先进制造模式        先进制造模式是一种有效生产组织形式，包括柔性生产模式、精益生产模式、高效快速重组生产模式、绿色制造模式等多种生产方式，通过选择正确和有效的生产组织形式，可以全面地提高产品质量和增强市场竞争力，避免传统生产制造模式大批生产的弊端和短处，满足航空航天业中客户个性化的定制需求，应对变化多端的市场环境。        结 语        在科技高速发展的今天，各行各业都在蓬勃发展，对于航空航天而言，是体现一个国家综合实力和科技力量的重要一环。本文通过对航空航天技术的发展历程进行介绍，了解了航空航天技术的基本概念和基本类型，了解我国航空航天技术的发展现状以及未来的发展趋势。再者对航空航天技术需要的制造技术进行相关阐述，对相关的技术支持进行有关了解，可以清楚认识到，航空航天技术的发展需要多方面、多因素的综合考虑与实践才能成功。        参考文献：        [1]张璇,沈真.航空航天领域先进复合材料制造技术进展[J].纺织导报,2018(S1):72-79.        [2]田宗军,顾冬冬,沈理达,谢德巧,王东生.激光增材制造技术在航空航天领域的应用与发展[J].航空制造技术,2015(11):38-42.        [3]张楠楠,董正强,安孟长.世界航空航天制造技术特点与发展趋势研究[J].军民两用技术与产品,2013(12):12-15.

据路透社，受Covid-19疫情影响，电动汽车和航空航天行业需求下滑，钴价目前处于10个月低点，而且随着航空公司推迟维修，钴价可能进一步下跌。澳大利亚的澳航(Qantas)、卡塔尔航空(Qatar Airways)和新加坡航空(Singapore Airlines)等航空公司正寻求推迟空客(Airbus)和波音(Boeing)的飞机交付，这意味着推迟了对用于喷气涡轮叶片的钴和镍合金的需求。但这只是故事的一部分。CRU分析师George Heppel表示：“飞机引擎的高温高压环境要求定期更换涡轮叶片。但是飞机停飞了，涡轮叶片不用了，也不需要更换。”Heppel预计，今年航空旋转部件的钴需求总量将达到4442吨，较2019年下降18%，为2011年以来的最低水平。总体而言，他预计今年将出现6300吨的过剩，而全球消费量将达到13.18万吨。金属钴的价格约为每吨3万美元，自2月初以来下跌了15%以上，为去年8月以来的最低水平。随着盈余越来越明显，预计会出现更低的水平。Roskill分析师Ying Lu表示，近期用于合金的高级钴金属与标准级钴金属价格趋同，是航空航天行业需求疲弱的信号。她预计，与去年1万吨的过剩相比，今年的市场将相对平衡。他说：“流感大流行影响了需求和供应。从刚果(民主共和国)开采的钴通常会经由南非的Durban提炼，而Durban当时被封锁(以阻止新冠病毒的传播)，这造成了物流中断。”刚果的钴以氢氧化物的形式存在，可转化为化学物质，用于为电动汽车提供动力的锂离子电池。其中大部分销往中国，中国在电动汽车电池供应链上占据主导地位。今年早些时候和去年下半年，包括特斯拉(Tesla)和比亚迪(BYD)在内的中国电动汽车销量下滑，也削弱了钴的消耗量。不过，占全球需求20%的电动汽车行业的需求预计将比航空航天行业更快地复苏，原因是政府鼓励推广清洁空气措施。

我国航空航天军工产业短期受贸易保护政策影响不大，面临的长期挑战也有望凭借本国市场与自主研发化解。我们战略性看好我国航空航天军工行业。全球航空航天船舶军工产业供需格局以及中国所处地位1）商用飞机：目前整机生产商集中在美、欧，我国是飞机及航空发动机零部件的主要出口国之一；市场主要集中美、欧、亚，中国市场未来20年最具增长潜力。2）商业航天：美国凭借顶尖技术与不断创新成为全球商业航天服务的主要供应者，中国的商业航天正在发展壮大。3）商用船舶：常规船型的供应商主要在中、日、韩，豪华邮轮供应商仍主要在欧洲；美国是全球第五大船东国，但中国在美国未结订单中仅占比13%，美国在中国在手订单中仅占比3.3%。贸易保护政策对我国相关产业的短期影响不大，但对我国产业升级的长期影响将逐渐显现在中美两国航空航天船舶军工相关领域的贸易额中，航空航天器及零部件（HTS Code 88）占绝对比重，2017年美国顺差为160亿美元。大多数中国航空航天船舶军工企业对美敞口较小，只有少数公司如航发科技（美洲收入占比38%）可能受到较大影响。短期来看，我国相关产业影响有限；长期来看，我国商用飞机供应商正在从零部件出口向整机出口发展，我国航空产业升级进程所受到的影响会逐渐显现。我国航空航天军工产业受贸易保护政策的短期影响不大，长期来看会面临一些挑战。然而，我国可充分利用大国带来的本土市场效应、加强技术研发以逆转要素禀赋，获得长期竞争优势。本文摘自：2018年12月18日中金发布的《全球变局下的中国产业趋势：航空航天篇》

  航空航天装备行业市场调查报告是运用科学的方法，有目的地、有系统地搜集、记录、整理有关航空航天装备行业市场信息和资料，分析航空航天装备行业市场情况，了解航空航天装备行业市场的现状及其发展趋势，为航空航天装备行业投资决策或营销决策提供客观的、正确的资料。    航空航天装备行业市场调查报告包含的内容有：航空航天装备行业市场环境调查，包括政策环境、经济环境、社会文化环境的调查；航空航天装备行业市场基本状况的调查，主要包括市场规范，总体需求量，市场的动向，同行业的市场分布占有率等；有销售可能性调查，包括现有和潜在用户的人数及需求量，市场需求变化趋势，本企业竞争对手的产品在市场上的占有率，扩大销售的可能性和具体途径等；还包括对航空航天装备行业消费者及消费需求、企业产品、产品价格、影响销售的社会和自然因素、销售渠道等开展调查。    航空航天装备行业市场调查报告采用直接调查与间接调查两种研究方法：    1）直接调查法。通过对主要区域的航空航天装备行业国内外主要厂商、贸易商、下游需求厂商以及相关机构进行直接的电话交流与深度访谈，获取航空航天装备行业相关产品市场中的原始数据与资料。    2）间接调查法。充分利用各种资源以及所掌握历史数据与二手资料，及时获取关于中国航空航天装备行业的相关信息与动态数据。    航空航天装备行业市场调查报告通过一定的科学方法对市场的了解和把握，在调查活动中收集、整理、分析航空航天装备行业市场信息，掌握航空航天装备行业市场发展变化的规律和趋势，为企业/投资者进行航空航天装备行业市场预测和决策提供可靠的数据和资料，从而帮助企业/投资者确立正确的发展战略。